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Tacho / -zubehör
Das m.relay ist ein sehr kleines Relais für die Steuerung fast aller Verbraucher.
Z.B. Fernlicht, Abblendlicht, Hupe, Zündung usw. können einfach und annähernd verlustfrei geschaltet werden.
Grössere Arbeitsströme werden somit in die Nähe des Verbrauchers (z.B. Lampe) gelegt. Über Zündschloss und/oder Lenkerschalter muss nur noch ein minimaler Steuerstrom geführt werden. Ausfälle und verschmorte Kontakte gehören der Vergangenheit an.
Zudem wird durch verringerte Leitungsverluste z.B. die Helligkeit der Beleuchtung spürbar verbessert - ein deutliches Plus an Sicherheit.
Ein zentrales Gewindeloch an der oberen Gehäusefläche ermöglicht die einfache Montage an beinahe jedem Ort, auch bei Montage von mehreren m.relay.
Das Gehäuse des m.relay ist aus vollem Aluminium gedreht und schwarz eloxiert. Es ist vollkommen wasserdicht und vibrationsresistent.
Das m.relay ist nicht als Tastersteuerung geeignet. Diese finden Sie unter m.unit.
Das m.relay ist nicht als Blinkrelais geeignet. Diese finden Sie unter m.flash, m.wave, m.stop oder mit Tastersteuerung unter m.relay+.
m.stop, der einstellbare, digitaler Bremslichtmodulator zur Erhöhung der Fahrsicherheit.
Durch verschiedene Blink-Modi wird das Standard-Bremslicht zu einem auffälligen Warnlicht. Der nachfolgende Verkehr erkennt viel besser und schneller die Bremsbetätigung des Motorrades. Ein wichtiges Plus an Sicherheit an allen Zweirädern, die bekanntlich schnell übersehen werden. Speziell bei Custombikes und Umbauten mit sehr kleinen oder tief liegenden Bremslichtern.
Das Prinzip ist teilweise bereits in Wagen mit gehobener Ausstattung ab Werk integriert (adaptives Bremslicht).
In anderen Ländern wie z.B. USA auch bei Motorrädern weit verbreitet. Leider in Deutschland bisher (noch) nicht zugelassen.
Im Falle eines Falles muss der m.stop nicht ausgebaut werden. Einfaches Umprogrammieren per Dipschalter reicht aus.
Der m.stop ist ebenso als Blinkrelais mit automatischer Abschaltung verwendbar. Sicherheitsaspekt!
Blinkgeber schaltet bei entsprechender Einstellung nach 20 Sekunden automatisch den/die Blinker ab. Nie mehr versehentliches Dauerblinken!
Das m.wave ist das erste digitale Blinkrelais mit Fade in/Fade out Effekt. Und zusätzlich extrem klein und lastunabhängig.
Es lässt jedes Blinklicht weich ein- und ausblenden - sogar LED-Blinker! Ein neuer Style und Look beim Blinken - cooles Design für das Blinklicht.
Hart schaltende Blinklichter, speziell LED-Blinker gehen stupide und langweilig an und aus - mit dem m.wave lassen sie die Blinker wellenartig leuchten. Ein absolut neuer Look des Blinklichts - ultra klein und leicht, praktisch nur ein Stück Kabel mit einem winzigen Gerät in Bonbon-Größe. Ideal für jede Art von umgebauten und gestylten Motorrädern oder Autos, um mehr Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen.
Achtung: falls Sie ein Blinkrelais mit automatischer Abschaltung suchen, schauen Sie bitte unter m-Stop.
Das m.flash ist das mit Abstand kleinste lastunabhängige Blinkrelais auf dem Markt. Kleiner und einfacher geht's nicht. Der Blinkgeber m.flash ersetzt alle herkömmlichen Blinkrelais.
Achtung: Falls Sie ein Blinkrelais mit automatischer Abschaltung suchen, schauen Sie bitte unter m-Stop.
Auf das PLUS kommt es an.
Das m.relay+ ist eine sinnvolle Kombination aus lastunabhängigem, digitalem Blinkrelais und einer elektronischen Tastersteuerung.
Abhängig von der Betätigungsdauer des jeweiligen Blinkertasters lassen sich 4 Modi abrufen:
Spurwechsel: Taster kurz antippen - 3x blinken, dann automatisches Abschalten.
Abbiegen: kurzes Drücken des Tasters - 10x blinken, dann automatisches Abschalten.
Dauerblinken: längeres Drücken des Tasters - Abschalten durch erneutes Drücken eines Tasters.
Zusätzlich hat das m.relay+ eine Warnblinkfunktion bei Betätigung beider Taster gleichzeitig.
Das m.relay+ ist lastunabhängig (1-100W) und kann nahezu alle möglichen LED-Blinker, Mikro-Blinker, Halogen-Blinker, 10W oder 21 Watt Glühlampen mit einer konstanten Blinkfrequenz versorgen. Ein sofortiges, verlustfreies und helleres Leuchten der Blinker ist eine Folge der effektiven Mikroelektronik.
Das kleine und leichte Aluminium-Gehäuse ist schwarz eloxiert und besitzt ein praktischem M3 Befestigungsgewinde. Auch die fliegende Montage mit Kabelbindern ist möglich. Ideal für Umbauten und Custombikes mit wenig Platz. Die Elektronik ist absolut wasserdicht, vibrationsresistent, und besitzt einen Überlastschutz.
Falls Sie ein Blinkrelais OHNE Tastersteuerung suchen, schauen Sie bitte unter m-Flash oder m-Wave
Falls Sie ein Blinkrelais OHNE Tastersteuerung, mit automatischer Abschaltung suchen, schauen Sie bitte unter m-Stop.
Falls Sie eine komplette Tastersteuerung mit vielen weiteren Funktionen suchen, schauen Sie bitte unter m-Unit.
Endlich exklusiv bei motogadget – der Signaladapter für Triumph Twins und Triples mit CAN-Bus.
Bisher war es bei den Triumph Zweizylindern ab Modell 2011 - und den Dreizylindern ab Modell 2006 nicht möglich, die originalen Instrumente zu entfernen. Mit Ausnahme der speziell für das motoscope pro entwickelten Breakout Box Triumph, gab es keine Möglichkeit ein Instrument von motogadget zu betreiben.
Der in diesen Modellen verbaute CAN-Bus reagierte sofort mit Arbeitsverweigerung, wenn das originale Instrument nicht mehr angesteckt war. Somit waren gewünschte Umbauten an dieser Stelle kaum möglich. Die Lösung, speziell bei den Twins, ist jetzt exklusiv verfügbar: der m.tri von motogadget.
Natürlich stellt der m.tri neben Informationen wie Drehzahl und Geschwindigkeit auch die Signale für Kontrollleuchten zur Verfügung: Blinker links/rechts, Tankreserve, Fehlerspeicher, Fernlicht, Neutral, H2O heiß, Öldruck.
Dabei haben einige Kontrolllampen bei Instrumenten mit 4 oder 5 LEDs eine Mehrfachfunktion
Ein weiterer grosser Vorteil ist die nahezu narrensichere Installation! Der originale Steckverbinder wird genutzt und an den Klemmen des m.tri werden nur anhand eines Farbschemas die Kabel für Instrument und Kontrollleuchten angeschlossen. Kein Löten oder Kabel suchen erforderlich. Kein Eingriff in den Kabelbaum. Kein Verlust der Fahrzeug-Garantie. Fast Plug 'n Ride, einfacher geht es nicht. Eine grosse Zeitersparnis und somit bares Geld wert.
Momentan sind die oben auswählbaren Modelle erhältlich. Weitere Modelle werden nach und nach folgen.
Bitte wählen Sie Ihr Modell und Modelljahr. Das Modelljahr ist nicht unbedingt identisch mit dem Baujahr. Die 11 Stelle der Fahrgestellnummer gibt das Modelljahr an. Z.B. eine 8 steht für Modelljahr 2008, ein A für 2010, ein B für 2011, ein C für 2012 usw.
Der m.can J1850 ist der digitale Adapter für den problemlosen Anschluss von unseren Instrumenten PLUS Kontrolleuchten direkt am originalen Kabelbaum. Kein Löten, kein Crimpen. Der Kabelbaum wird nicht beschädigt und die Garantie bleibt erhalten.
Es werden je nach ausgewähltem Modell die richtigen Steckerverbinder für den Anschluss am originalen Kabelbaum mitgeliefert. Nur den mitgelieferten Steckverbinder mit dem H-D Kabelbaum verbinden, den Stecker an der Klemmleiste des m.can J1850 anklemmen, fertig. Fast Plug 'n Ride, einfacher geht es nicht.
Der m.can J1850 ist geeignet für alle H-D mit TwinCam Motor ab 2004, Steckern von DEUTSCH und Dashboard auf dem Tank (TwinCam).
Ebenfalls geeignet für alle H-D Sportster ab 2004 mit Steckern von DEUTSCH (XL DEUTSCH) und alle H-D Sportster ab 2004 mit Steckern von MOLEX (XL MOLEX). Weiterhin geeignet für alle H-D Vrod mit Steckern von DEUTSCH (VRSC).
Hinweis: Nicht kompatibel mit allen Modellen mit H-D LAN wie z.B. Softtail ab Modell 2011, allen Rocker Modellen, Dyna-Modellen ab 2012, XL ab 2014 und allen Modellen mit H-D LAN oder die die Instrumente an der Gabelbrücke haben.
Der m-CAN OBD ist ein digitale Adapter für den problemlosen Anschluss unserer Instrumente direkt an der Diagnose-Schnittstelle einer Harley-Davidson™ ab 2004. Plug & Drive, einfacher geht es kaum. Durch eine winzige Box wird die Installation von Sensoren für Geschwindigkeit oder Drehzahl überflüssig.
Jede Harley Davidson™ ab Baujahr 2004* hat diese Schnittstelle als 3-Pol-Steckverbindung am Fahrzeug. Mit Hilfe des digitalen Adapters m-CAN OBD, der einfach an dieser Steckverbindung eingesteckt wird, können Instrumente von motogadget direkt die Geschwindigeit, Drehzahl und MIL (Motorwarnlampe) aus dem Fahrzeug-Datenbus auslesen.
Eine Spannungsversorgung über die OBD-Schnittstelle ist ebenfalls möglich. Damit ist z.B. der Betrieb eines ‚motoscope mini' ohne weitere Anschlussarbeiten am Motorrad möglich. Das Instrument wird einfach mit dem m-CAN OBD verbunden. Alle Kompatibilitätsprobleme zwischen Instrumenten und originalen Geschwindigkeitssensoren, speziell bei H-D Modellen ab 2007, sind damit gelöst.
Ebenfalls wird das Signal für die MIL (Malfunction Indicator Light) für Fehlermeldungen an Motor und Peripherie ausgelesen und kann bei Anschluss einer LED/Warnlampe angezeigt werden. Dadurch ist eine komplette Entfernung der originalen Instrumente möglich**.
Der m-CAN OBD besteht nur aus einer winzigen, voll vergossenen Box, einem OBD-Stecker und einem ausreichend langen Anschlusskabel. Er ist resistent gegen Vibrationen und Witterungseinflüsse. Seine Funktion ist bis unter 5V Bordspannung gewährleistet und entspricht somit allen SAE-Spezifikationen für Motorräder.
* Bei H-D Softtail ab Modelljahr 2011, Dyna ab Modelljahr 2012, XL ab Modelljahr 2014, sowie alle weiteren Modellen mit HD-LAN ist die Verwendung NICHT möglich. Nur für Bus-System SAE J1850.
** Bei bestimmten Modellen wie z.B. V-ROD kann das Entfernen des originalen Tachos zu Problemen mit der ECU / Wegfahrsperre führen. Bitte erkundigen Sie sich diesbezüglich bei dem Händler Ihres Vertrauens oder testen sie dies vor einem Umbau z.B. durch Abklemmen des originalen Tachos. Eventuell muss die Wegfahrsperre deaktiviert werden.
Das m.lock ist ein berührungsloses, digitales Zündschloss mit RFID-Technik und ersetzt mechanische Zündschlösser bzw. deren elektrische Schaltfunktion.
Der zugehörige digitale Schlüssel/Key wird nur an das m.lock angenähert (Schaltabstand ca. 40-50mm) und die Zündung schaltet sich berührungslos, wie von Geisterhand, ein oder aus.
Das m.lock basiert auf modernster RFID-Technik (Radio Frequency Identification) und ist dadurch, im Gegensatz zu beispielweise Funkfernbedienungen, extrem manipulationssicher. Jeder Schlüssel/Key ist durch seinen digitalen Code einzigartig.
Nur der richtige digitale Code kann das m.lock betätigen. Weder Schlüssel/Key noch m.lock können mechanisch verschleißen. Das m.lock selbst schaltet ein KFZ-Relais, das mit bis zu 40A belastbar ist - das reicht für jedes Bordnetzt locker aus.
Die versteckte Montage des kleinen m.lock hinter nicht-metallischen Teilen, z.B. hinter einem Seitendeckel aus Kunststoff, ermöglicht die komplette Entfernung des mechanischen Zündschlosses. Cleane Optik und gestalterische Freiheit sind garantiert. Ideale Möglichkeiten speziell für Custombikes.
Der optional erhältliche 'Glass Tube' ist so klein (3 x 13 mm), dass er z.B. in den Handschuh genäht werden kann. Zu beachten ist allerdings, dass der Glass Tube-Key eine reduzierte Reichweite von 5-10mm Schaltabstand hat. Die mitgelieferten 2 Standardkeys (Teardrop) haben die Größe eines Schlüsselanhängers.
Alle Schlüssel/Keys können ähnlich wie ein Schlüsselrohling nachgekauft und dann an das jeweilige m.lock 'angelernt' werden.
Wir empfehlen die Verwendung des m.lock nicht in Verbindung einer Wegfahrsperre. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler/Hersteller, ob die Wegfahrsperre deaktiviert werden kann.
Die neue m.unit basic ohne Bluetooth® LE wurde gegenüber der bewährten m.unit v.2 weiterentwickelt und bedeutend verbessert. Sie besitzt jetzt 12 Eingänge, 10 Ausgänge und austauschbare Qualitätskabelklemmen. Somit bietet Sie die selben Vorzüge wie die m.unit blue, jedoch ohne Bluetooth® LE und Verbindung zur m.ride App.
Die m.unit basic ist die digitale Steuereinheit für ein Motorrad, das Herz der gesamten Fahrzeugelektrik. Sie kann mit Tasterarmaturen oder mit herkömmlichen, schaltenden Lenkerarmaturen bedient werden. Sie schaltet alle notwendigen Komponenten am Fahrzeug und gleichzeitig übernimmt sie die Aufgaben der elektrischen Sicherungen.
Relais und einzelne Komponenten im Kabelbaum werden stark reduziert und es kann in kürzester Zeit eine neue, minimierte Verkabelung des Fahrzeugs erfolgen.
Bei Verwendung des m.button wird die Anzahl aller Schaltarmaturanschlüsse auf ein einziges Kabel reduziert.
Die neue m.unit blue wurde gegenüber der bewährten Vorgängerversion weiterentwickelt und bedeutend verbessert. Sie besitzt jetzt 12 Eingänge und 10 Ausgänge, austauschbare Qualitätskabelklemmen und vor allem Bluetooth® LE. Damit lässt sich die m.unit blue direkt mit unserer App 'm.ride' auf dem Smartphone verbinden. Diese Funktionalität ist im Zubehörbereich für Motorräder einzigartig.
Das gesamte Setup und die Alarmanlage können über die m.ride App gesteuert werden. Auch eine Fehlerdiagnose ist während des Betriebs und ohne Ausbau der m.unit möglich. Ebenfalls lässt sich eine sichere, verschlüsselte Keyless-Go Funktion verwenden.
Wenn aktiviert, reicht die Annäherung mit dem eigenen Smartphone aus, um das Fahrzeug in Startbereitschaft zu versetzen. Somit kann die Bordspannung mit einem Druck auf den Startknopf eingeschaltet werden. Ein nochmaliger Druck startet dann den Motor. Einmal eingeschaltet, bleibt das Bordnetz während der Fahrt sicher aktiviert, auch ohne Telefon.
Die m.unit blue ist die digitale Steuereinheit für ein Motorrad, das Herz der gesamten Fahrzeugelektrik. Sie kann mit Tasterarmaturen oder mit herkömmlichen, schaltenden Lenkerarmaturen bedient werden. Sie schaltet alle notwendigen Komponenten am Fahrzeug und gleichzeitig übernimmt sie die Aufgaben der elektrischen Sicherungen.
Relais und einzelne Komponenten im Kabelbaum werden stark reduziert und es kann in kürzester Zeit eine neue, minimierte Verkabelung des Fahrzeugs erfolgen.
Bei Verwendung des m.button wird die Anzahl aller Schaltarmaturanschlüsse auf ein einziges Kabel reduziert.
Der SureShift von motogadget ist eine Kombination aus digitaler Ganganzeige und zweistufigem Schaltblitz.
Der SureShift wird mit einem original am Fahrzeug vorhandenen, kompatiblen elektronischen Tachogeber oder einem zusätzlich angebrachten Tachogeber (Reedkontakt) verbunden. Ebenso wird ein Drehzahlsignal von der Zündbox oder der Zündspule eingespeist. Durch einem Anlern-Vorgang einmal auf die fahrzeugspezifischen Übersetzungsverhältnisse kalibriert. Damit kann er aus dem Geschwindigkeitssignal und der Motordrehzahl den eingelegten Gang sofort bestimmen. Es werden keine mechanischen Schalter benötigt.
Für die zwei Schaltblitzstufen wird jeweils ein Drehzahlwert in das Gerät einprogrammiert. Zusätzlich ist ein Drehzahlring aktivierbar, der die Drehzahl als LED-Ring darstellt. Der Fahrer bekommt dadurch ein verbessertes Gefühl dafür, wie schnell ein kritischer Wert erreicht wird.
Das motoscope pro BMW R9T ist das einzige Plug&Ride Instrument auf dem Markt.
Die CAN-Bus Schnittstelle des motoscope pro ermöglicht die vollständige Abbildung aller originalen Funktionen (ausser Heizgriff-Einstellung). Der originale Steckverbinder zum Kabelbaum macht das Instrument zur echten Plug&Ride Lösung. Einfach einstecken und los geht's!
Ein LED-Matrix Display macht ein ultraflaches Gehäusedesign möglich. 734 einzelne LEDs, gesteuert von einem 16bit Risc Prozessor, bilden das selbstleuchtende Display. Sie sorgen für eine optimale Ablesbarkeit - auch bei direktem Sonnenlicht. Eine automatische Helligkeitsanpassung ist selbstverständlich.
Über ein analoges LED-Band mit Schleppzeigerfunktion wird die Drehzahl angezeigt. Das Haupt- und Nebendisplay sind selbst konfigurierbar. Ein weiterer Displaybereich zeigt den eingelegten Gang an. Vier Kontrollleuchten sind bereits integriert und können mit Hilfe der Displayanzeige für weit mehr Eingangssignale verwendet werden.
Das Aluminiumgehäuse ist aus dem Vollen gefräst, eloxiert und kann durch zwei rückseitige Gewindebuchsen einfach befestigt werden. Das Instrument besitzt eine ABE und muss nicht eingetragen werden.x
> Kompatibel mit BMW R nineT Modell 2014, 2015, 2016
> NICHT kompatibel mit BMW R nineT Modell 2017 und später, R nineT Urban G/S, R nineT Pure, R nineT Racer, R nineT Scrambler
Die Breakout Box J1850 für Harley Davidson macht das motoscope pro kompatibel mit verschiedenen Harley Davidson Modellen, die mit dem älteren digitalen Bus (SAE J1850) ausgestattet sind (siehe Modell-Auswahl.
Wählen Sie Ihr Modell aus und Sie bekommen den Bus-Adapter und den richtigen Steckverbinder für Ihr Fahrzeug geliefert. Dieser Stecker muss nur noch mit den Schraubklemmen der Breakout Box verbunden werden. Auch die Anschlusskabel des motoscope pro werden an die Breakout Box angeklemmt. Dann wird der Steckverbinder an den originalen Kabelbaum gesteckt und das motoscope Pro funktioniert. Einfacher geht es kaum.
Die Breakout Box J1850 ist geeignet für alle H-D mit TwinCam Motor ab 2004, Steckern von DEUTSCH und Dashboard auf dem Tank (TwinCam).
Ebenfalls geeignet für alle H-D Sportster ab 2004 mit Steckern von DEUTSCH (XL DEUTSCH) und alle H-D Sportster ab 2004 mit Steckern von MOLEX (XL MOLEX).
Weiterhin geeignet für alle H-D V-Rod mit Steckern von DEUTSCH (VRSC).
Achtung: Die Breakout Box J1850 ist nicht geeignet für Modelle mit dem neuen Bus H-D LAN. Ebenfalls können Sie hier keine anderen Instrumente ausser das motoscope pro anschliessen. Verwenden Sie für andere Instrumente den m-CAN J1850.
An die msp Breakout Box B werden die Signalkabel für die Kontrolleuchten sowie für Temperatur- und Öldruckmessung des motoscope pro angeschlossen.
Komfortable Schraubklemmen machen die Anschlussarbeit kinderleicht. Kleine Abmessungen ermöglichen das versteckte Unterbringen der zahlreichen Kabel und der Box irgendwo am Fahrzeug. Zwischen der Box und dem motoscope Pro ist dann nur noch ein einziges Kabel zur Signalübermittlung notwendig (m-Bus).
Die Breakout Box ist wasserdicht vergossen und unempfindlich gegen Vibration.
Achtung: Die Breakout Box B ist nur mit dem motoscope pro der aktuellen Gerätegeneration kompatibel. Sie ist nicht kompatibel mit der ersten, älteren Gerätegeneration (erkennbar am fehlenden Barcode-Aufkleber).
An die msp Breakout Box A werden die Signalkabel für die Kontrolleuchten des motoscope pro angeschlossen.
Komfortable Schraubklemmen machen die Anschlussarbeit kinderleicht. Kleine Abmessungen ermöglichen das versteckte Unterbringen der zahlreichen Kabel und der Box irgendwo am Fahrzeug. Zwischen der Box und dem motoscope Pro ist dann nur noch ein einziges Kabel zur Signalübermittlung notwendig (m-Bus).
Die Breakout Box ist wasserdicht vergossen und unempfindlich gegen Vibration.
Das motoscope pro ist die neueste digitale Dashboard-Generation von motogadget.
Cutting edge Technologie macht ein ultraflaches Gehäusedesign möglich. 734 LEDs, gesteuert von einem 16bit Risc Prozessor, bilden die fast vollflächig selbstleuchtende Display-Matrix. Sie sorgt für eine optimale Ablesbarkeit - auch bei direktem Sonnenlicht. Eine automatische Helligkeitsanpassung ist selbstverständlich.Über ein analoges LED-Band mit Schleppzeigerfunktion wird die Drehzahl frei skalierbar angezeigt.
Das Haupt- und Nebendisplay sind selbst konfigurierbar. Ein weiterer Displaybereich zeigt den eingelegten Gang an.
Vier Kontrollleuchten sind bereits integriert und können mit Hilfe der Displayanzeige für weit mehr Eingangssignale verwendet werden. Für die Anschlussverkabelung der Kontrollleuchten und/oder der Messeingänge wird zusätzlich die Breakout Box A oder B benötigt. Siehe oben Tab 'Breakout Boxes'.
Das motoscope pro besitzt ein vollständiges CAN-Bus Interface und ist so für viele zukünftige Entwicklungen von Plug 'n Ride Lösungen vorbereitet. Siehe z.B. oben Tab 'Breakout Box Triumph'.Das Dashboard kommuniziert über einen eigenen digitalen Eindrahtbus (m-BUS) mit zusätzlichen Breakout-Boxen, die das Funktionsspektrum einfach erweitern.
Somit ist das Dashboard extrem vielseitig und kann auf sehr viele Fahrzeuge und Anwendungen angepasst werden.
Das Aluminiumgehäuse ist aus dem Vollen gefräst, eloxiert und kann durch zwei rückseitige Gewindebuchsen einfach befestigt werden. Das Instrument besitzt eine ABE und muss nicht eingetragen werden.
Bitte bestellen Sie die Breakout Box zum Anschluss von Kontrollleuchten (siehe Breakout Box Std.) oder an digitale Bus-Systeme (Triumph, H-D) zusätzlich. Für BMW R9T wird keine Breakout Box benötigt.
Das motoscope mini ist ein extrem kleines, digitales Motorradinstrument. Das von uns eigens dafür entwickelte LED-Display ist einzigartig im Instrumentenbereich. 251 ultrahelle LEDs bilden eine nahezu randlose, hervorragend ablesbare Display-Fläche, die komplett zur Darstellung der Anzeigewerte genutzt werden kann. Nur diese innovative, aufwendige Technologie ermöglicht eine maximale Anzeigefläche bei gleichzeitig minimalen Gehäuseabmessungen.
Das motoscope mini passt durch sein sehr schlichtes, elegantes Design und die hochwertige Anmutung zu fast jedem Zwei-, Drei- oder Vierrad. Es kann an exponierter Stelle das Styling unterstützen aber ebenso unauffällig und 'clean' integriert werden - alles macht das mini möglich!
Das mst vintage ist ein kleiner, analoger Tacho mit Messingring im attraktiven Old-School-Look
Technisch mit dem motoscope tiny identisch, variiert die Gestaltung. Das Ziffernblatt ist wie an das Streamline-Design der Vierziger und Fünfiger Jahre angelehnt. Zusätzlich gibt eine vergilbte und rissige Oberfläche dem Ziffernblatt eine stark gealterte Anmutung.
Der Schraubring und der Zeiger sind aus massivem Messing gefertigt und in Handarbeit mit einer Patina versehen. Die entstehenden Muster und Alterungsspurensind bei jedem Instrument unterscheidlich und geben ihm ein individuelles, einzigartiges Erscheinungsbild.
Speziell zum mst Vintage gibt es einen passenden Streamline-Cup aus Massiv-Messing mit Patina. Siehe Montage.
Alle weiteren Eigenschaften und technischen Daten des Instruments entsprechen dem motoscope tiny.
Das mst speedster ist ein kleiner, analoger Tacho im attraktiven Retrodesign.
Technisch ist das Instrument mit dem motoscope tiny identisch.
Das Ziffernblatt ist an das Streamline-Design der Vierziger und Fünfiger Jahre angelehnt. Passend dazu ist es in einem wärmeren Weiss gehalten.
Der Zeiger ist in seiner Form auf das Ziffernblatt abgestimmt und aus gebürstetem Edelstahl gefertigt und der Schraubring ist auch hier poliert oder schwarz eloxiert erhältlich.
Alle weiteren Eigenschaften und technischen Daten des Instruments entsprechen dem motoscope tiny.
Das motoscope tiny ist ein sehr kleiner, analoger Tacho im 49mm Format. Er misst die Geschwindigkeit digital und zeigt sie über einen Schrittmotor und Zeiger präzise an. Durch den Einbaudurchmesser von 49 mm und der Einbautiefe von nur 24 mm erschließen sich vielfältige Möglichkeiten beim Einbau. Raffinierte Technik macht den klassischen Look ohne Kompromisse möglich. Das Ziffernblatt kommt ganz ohne Displayausschnitt und LCD aus und wirkt überzeugend im Classic-Style. Die perfekte Lösung für Puristen und Minimalisten.
Der Chronoclassic speedo von motogadget ist ein Analogtacho mit vielen digitalen Zusatzfunktionen im klassischen Rundgehäuse.
Technisch identisch mit dem motoscope classic speedo, zeichnet sich der Chronoclassic speedo durch sein schwarzes Ziffernblatt und den weissen Zeiger aus. Das Design erinnert an alte Smiths-Instrumente.
Das Chronoclassic von motogadget ist ein digitales Multifunktionsinstrument im klassischen Rundgehäuse.
Technisch identisch mit dem motoscope classic, zeichnet sich das Chronoclassic durch sein schwarzes Ziffernblatt und den weissen Zeiger aus. Das Design erinnert an alte Smiths-Instrumente..
Der motoscope classic speedo von motogadget ist ein digitales Multifunktionsinstrument im klassischen Rundgehäuse. Ein weißes Ziffernblatt und ein roter Zeiger, der durch einen Präzisionsschrittmotor bewegt wird, stellen den analogen Tachometer dar. Ein LC-Display und vier Kontroll-LEDs zeigen die umfangreichen Funktionen genau und zuverlässig an. Das Design fügt sich stilistisch in jeden Umbau und jedes originale Fahrzeug ein. Hochwertige Materialien, Endmontage in Handarbeit und eine intensive Qualitätskontrolle garantieren höchste optische und funktionale Qualität.
Das motoscope classic von motogadget ist ein digitales Multifunktionsinstrument im klassischen Rundgehäuse. Ein weißes Ziffernblatt und ein roter Zeiger, der durch einen Präzisionsschrittmotor bewegt wird, stellen den analogen Drehzahlmesser dar. Ein LC-Display und vier Kontroll-LEDs zeigen die umfangreichen Funktionen genau und zuverlässig an. Das Design fügt sich stilistisch in jeden Umbau und jedes originale Fahrzeug ein.
Hochwertige Materialien, Endmontage in Handarbeit und eine intensive Qualitätskontrolle garantieren höchste optische und funktionale Qualität.
